汽輪機排油煙裝置簡介：

汽輪機排油煙裝置對-產(chǎn)汽輪機排油煙系統(tǒng)在裝置配備排油煙風(fēng)機與油煙分離器結(jié)構(gòu)上作了設(shè)計改進。汽輪機排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時后的排油煙裝置性能可靠，--原排油煙系統(tǒng)長期以來-直存在的缺陷。 通過對汽輪機排油煙裝置及油煙分離器結(jié)構(gòu)的改進設(shè)計、--產(chǎn)汽輪機組長期以來運行中排油煙不暢的問題。關(guān)鍵詞排油煙系統(tǒng)，排油煙風(fēng)機，油煙分離器0前言汽輪機組運行中，其排油煙系統(tǒng)是否合理發(fā)揮功效，直接影響機組的-性能指標(biāo)，尤其是對機組的調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)安全、穩(wěn)-運行起著至關(guān)重要的作用。在對-產(chǎn)機組運行情況的跟蹤調(diào)查時，我們發(fā)現(xiàn)很多電廠站汽輪機排油煙系統(tǒng)普遍地存在著排煙不暢，排油壞風(fēng)機漏油，軸承箱擋油環(huán)進汽嚴重而導(dǎo)致潤滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
 

汽輪機排油煙裝置設(shè)計理念：

汽輪機排油煙裝置針對傳統(tǒng)風(fēng)機缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會積油；電機與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動密封改為靜密封，使得密封變得容易可*；由新材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu)，油煙分離效果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳統(tǒng)風(fēng)機葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避免了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機的使用-。 由于機組隨運行的情況及時間變化而產(chǎn)生的油煙量和漏汽量會發(fā)生變化，所以電機-速運轉(zhuǎn)不合理，會耗費能源。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的-效智能排油煙裝置，可-監(jiān)測油箱中的負壓情況，閉環(huán)運行，自動調(diào)整風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的實際情況-化設(shè)計，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機只安裝在主油箱上，沒有考慮軸承箱，這是缺陷。因為回油管比較長，軸封漏汽進入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水，油中進水的情況相當(dāng)嚴重。所以我們在主油箱原有風(fēng)機改造的基礎(chǔ).

排油煙裝置傳統(tǒng)風(fēng)機的缺陷：

傳統(tǒng)排油煙裝置風(fēng)機均為臥式結(jié)構(gòu)，葉輪軸與蝸殼間是動密封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間漏油-為嚴重。風(fēng)機為普通離心式風(fēng)機，不是出力不足就是負壓過-，致使油中進水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴重-脅著機組的安全運行。特別是由于負壓過-，-量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費--，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時因為負壓過-，-量軸封漏汽進入軸承箱后順回油母管進入主油箱。在途中凝結(jié)成水，使透平油中帶水，油質(zhì)乳化，危及機組安全運行。另-方面，傳統(tǒng)風(fēng)機-般只在主油箱上安裝，沒有對軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場，存在火災(zāi)隱患。

主油箱排油煙裝置--：